Transports : + 2,7 % dès le 1er juillet 2011

Une autre décision "difficile", sans doute "incontournable" et même "nécessaire pour améliorer l'offre de transport des Franciliens" comme c'était déjà le cas en 2010. Sans surprise, Jean-Paul Huchon, président du conseil régional et président du Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) valide la décision du conseil d'administration du STIF d'augmenter les tarifs des transports en commun en Ile-de-France.

1 voix UMP parmi les 13 voix pour ; 1 voix contre (Front de gauche) ; 1 abstention (Nouveau Centre) ; 12 administrateurs UMP et PS de Paris ne prennent pas part au vote. Les membres du conseil d'administration du STIF ont voté le 1er juin 2011 pour une augmentation de 2,7 % des tarifs des transports, applicable au 1er juillet 2011. Le budget du STIF est toujours mis à mal par la diminution d'une de ses principales sources de financement, le versement transport versé par les entreprises prenant en charge 50% du coût de l'abonnement des salariés ; même si la raison n'est plus invoquée avec autant de conviction qu'il y a un an.
C'est aussi et avant tout une façon de préparer le terrain de l'instauration d'un tarif unique pour les transports en Ile-de-France : le Stif a décidé le 31 mai 2011 de confier à un prestataire externe des études à réaliser avant le printemps 2012. "Si la gauche remporte les élections présidentielles", précise Jean-Vincent Placé (EELV), élu régional de l'Essonne et vice-président du Stif qui dévoile la première étape : la mise en oeuvre d'un forfait à tarif unique, la suppression de la zone 5 et le passage à trois zones. Une motion d'une majorité d'élus d'Europe Ecologie Les Verts d'lle-de-France franciliens s'est opposée la semaine dernière à l'instauration d'un tarif unique, au programme lors des élections régionales de 2010.
Un tarif unique peut-être à l'horizon 2013 soit un peu moins de quarante ans après la création de la carte unique, la Carte Orange créée en 1975 ; une véritable petite révolution qui a grandement facilité la connaissance de la capitale par ses habitants et ses travailleurs.

Voici donc les nouveaux tarifs de transport bientôt applicables :
Le forfait Navigo mensuel des zones 1 à 6 passera à 109,90 euros (123,60 euros depuis le 1er juillet 2010).
Les forfaits incluant la zone 5 resteront inchangés.
L'abonnement mensuel des zones 1 et 2 passera à 62 euros (60,40 euros depuis le 1er juillet 2010).
L'abonnement mensuel des zones 1 à 3 passera à 80,30 euros.
L'abonnement mensuel des zones 1 à 4 passera à 98,10 euros.
Le prix du ticket à l'unité restera inchangé à 1,70 euro.
Le ticket, sans correspondance possible, acheté à bord des bus lesquels ne proposent pas de tarif enfant, passera à 1,90 euro.
Le carnet de 10 tickets passera à 12,5 euros.



Lire l'article participatif de Grégoire Thonnat le 8 septembre 2010 : Le ticket de métro a une histoire.

Succès de librairie pour la "Petite histoire du ticket de métro parisien ", le livre de Grégoire Thonnat sorti aux Editions Télémaque en novembre 2010 retrace la saga de ce petit morceau de papier cartonné, son évolution dans le temps (forme, couleur, tarif, etc) et raconte l’évolution des modes de vies de Paris et de ses habitants : inauguration de la première ligne en 1900 accessible avec pour le prix de 0,15 centimes en 2ème classe, premier tarif réduit octroyé aux mutilés de guerre en 1930, ticket spécial pour les GI à la libération, création du tarif "familles nombreuses" dans les années du baby boom, vie puis disparition du poinçonneur en 1973, révolution de la carte orange, disparition de la première classe en 1991, début de la dématérialisation avec le Pass Navigo en 2001...
Le livre atteint les 15.000 exemplaires au début 2011 et a été récompensé par le "Prix du livre de l’année 2011" remis par l’association des historiens de l’automobile et des transports (APHAT) lors du Salon Rétromobile à Paris.